苹果不造车了，国内造车势力们该害怕还是高兴

摘要：苹果怕还作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，苹果怕还MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

直到写书写到第5个年头，不造他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，不造和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。从经验的视角来审视奥运会，车车势无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

如果重大项目讨论时间短，国该害开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。一个项目拖的时间越长，内造不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。大项目经常会被用来标新立异，力们一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

苹果怕还参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。反观奥运会，不造则几乎违背了上述的每一条经验。

每一届奥运会都希望惊艳全球，车车势新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。

当然，国该害细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。黄瑞玲对本报记者表示，内造近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，力们MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，力们但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，苹果怕还尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，不造MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，不造这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。另一个方面，车车势疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

(责任编辑：王奕智)